第二:销量不及预期,被迫以价换量,典型代表就是特斯拉,当然,还有奔驰、宝马、奥迪等动不动就降它个八九万的车企。
特斯拉在经过多次全球范围内的价格调整之后,导致它的产品毛利率大幅下降,达到了三年来的最低水平。根据财报数据显示,特斯拉2023财年第二季度的整体毛利率只有119%,其中汽车业务毛利率更是低至152%。
所以,硬件0利润是不存在的,马斯克这么喜欢降价,首先是他降得起,一台车赚7000多美元,只是赚得比以前少了点。要知道,大部分新能源厂商可是亏麻了。其次,降价是目前特斯拉能够用来提升销量的最有效手段。
都知道电动汽车很卷,价格拼杀的很凶。但是大部分汽车品牌都是在亏本卖车,只有少数品牌能实现盈利,而即使能实现盈利的品牌,也是微薄的利润,而特斯拉不但润率比较高,而且即使再降价,依然有利润空间。
首先,降价有一个前提条件,那就是它降得起。二季度财报显示,特斯拉单车毛利润约为8800美元,约合3万元人民币,相当于比亚迪的7倍左右。
近日,特斯拉发布了2023年第二季度财报。财报显示,第二季度总营收达到249亿美元,同比增长47%,创历史新高,市场预期241亿美元。