近日,国家发展改革委联合能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》(下称《意见》)。有分析认为,新能源政策形势不断丰富,新能源市场迎来新一轮发展机遇,相关车企、供应链、消费者等都将迎来新利好。智慧能源服务商捷能智电也将有望加速布局“车电分离”,为新能源下乡提供有力支持。

购车成本受补贴,“车电分离”模式更优惠

新能源车具体如何下乡?《意见》围绕补能设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理三个方面,提出了11项具体举措,鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车,给予消费券等支持。鼓励有关车企和有条件的地方,对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。而在捷能智电的“车电分离”模式下,乡镇居民有机会用更优惠的价格购置新能源车。

在捷能智电的“车电分离”模式中,购车门槛将明显降低,用户可以用更低的价格获得完整的用车体验。用户租用的电池产权属于捷能智电,在正常使用的情况下,用户无需承担电池维修维护费用,不用承担电池容量衰减所造成的车辆贬值。车电分离服务将车辆和电池资产分开,车辆因电池衰减而造成的残值降低的情况也将改善。在长期使用中,安全效益、经济效益的优势将更加显著。

补能设施是关键,捷能智电依托“国家队”

《意见》还指出,通过适度超前建设充电基础设施、优化新能源汽车购买使用环境、着力推动新能源汽车下乡三个点,引导农村地区居民绿色出行。

数据显示,截至去年底,我国累计建成充电桩521万个、换电站1973座,建设了世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系,为新能源汽车快速发展提供了有力保障,但充电设施不足的问题仍是影响新能源汽车使用的一大制约瓶颈,在村镇地区更为突出,已成为制约村镇地区购买使用新能源汽车的“堵点”“痛点”。背靠中石化、中石油的“国家队”捷能智电,显然拥有更多优势。

当前,在偏远的市县区新能源市场,充换电建设仍有较大空缺,但油气站电设施的布局早已颇具规模。捷能智电将依托中国石油、中国石化遍布全国的5万余座加油站网络,升级打造“可换电、可充电”的综合能源服务站,不仅能够节省新建补能设施的场地、人员等投入,还可以快速扩大服务范围,与充电桩形成互补,更好地服务村镇等地区的新能源用户。截至目前,捷能智电已在14个城市规划建设50多座换电站,不断满足众多用户的续航需求。

日前,联合国大会通过决议,指定每年11月26日为世界可持续交通运输日,在《意见》不断落实的进程中,在可持续交通运输日到来之时,发挥空间更加广阔的捷能智电会为新能源补能体系带来什么变化、给新能源市场带来哪些新的惊喜?让我们拭目以待。