文丨冰岛不加糖

其实汽车产品召回并非可耻的事情，上万个零件组成一台汽车面对各种复杂路况，谁也难以保障不出任何差错，相反，出现问题积极召回处理是对品牌的维护，也是对车主的负责。

只不过，马自达这次召回，碰巧处在销量连续下滑，以及全新马自达3即将上市的紧要关头。

车茶一味从市场监督管理总局了解到，马自达已经提出申请：从2019年11月22日起，召回2017年8月8日-2019年7月2日期间生产的第二代CX-5汽车，共计77112台。

召回范围内生产的CX-5由于燃油泵内部泵轮发生变形，和周边零件产生破坏，最终导致燃油泵失去工作能力，无法给发动机正常供油，某些极端情况下可能出现行驶中车辆突然熄火，有安全隐患。

而多名CX-5车主表示，出现熄火故障的车辆，均为长期添加乙醇汽油。车主担心召回处理后，若继续使用乙醇汽油，问题得不到根本解决。对此，马自达方面并没有给出确切的回复。

CX-5断油熄火和雅阁失速的结果一样，均为车辆可能在行驶途中失去动力。只不过雅阁是因为中冷器积水进入发动机燃烧室，导致发动机自我保护程序启动。

雅阁失速对品牌影响不会很大，这我们从“机油门”事件就能得出结论，消费者好了伤疤忘了疼照常为其买单。但马自达不同，在国内的品牌力远不如本田，恰好在全新马自达3上市之际，出现缺陷召回势必会影响到新马自达3的首波热度。

被誉为次世代的全新马自达3还有两天就正式上市了，第二代魂动设计依旧引领潮流，备受吐槽的内饰得到升级，未来创驰蓝天X压燃发动机也有望引入国内。

次世代马自达3被寄予了厚望，是马自达提振销量的重要法宝。

客观的讲，马自达是一个值得尊敬的品牌，不随波逐流，为技术痴狂。希望马自达能妥善处理缺陷，不使品牌信任下降，其次增强营销水平，多一些消费层面的迎合。