30年前的1987年9月14日，中国第一封跨国电子邮件从北京发至德国卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）的一部电脑上，信的内容是分别用英文和德文写着“越过长城，走向世界”（英文为“Across the Great Wall we can reach every corner in the world”）。这封邮件将中国推上了世界互联网的舞台。这一年中国的GDP为1.2亿。

30年后的2017年12月3日，第四届世界互联网大会在永久举办地浙江乌镇开幕，来自全球1500位嘉宾、400余家知名互联网企业和创新型企业参会，世界互联网进入乌镇时间。此时的中国GDP达到了80万亿元，稳居世界第二大经济体，2016年，我国数字经济规模超过22万亿元人民币，总量跃居全球第二，占GDP比重超过30% 。

互联网大会不只是开开会那么简单，其意义非凡。中国有非常庞大的互联网企业、人群、资金、技术，互联网给了中国一次领导世界的契机，中国想要实现从网络大国走向网络强国的目标，需要把握历史机遇，参与到制定互联网规则、争夺互联网话语权的竞争当中去。

查阅历史可以发现这样一条轨迹：国家兴起的背后有技术革命的加持，而与技术革命相伴相随的是战争、扩张、吞并......英国成为日不落帝国的时期与第一次工业革命的时间吻合，美国和德国的崛起伴随的是第二次工业革命，第二次工业革命的时间正好是西方帝国主义如火如荼瓜分世界的时候。领土扩张、战争侵略带来了劳动力、资金、物资、市场，从而与技术革命发生互补，人力物力财力推动技术革新，技术革新推动进一步的扩张殖民，最后是国家实力的提升。

中国的崛起是和平的崛起，以互联网为代表的第三次工业革命对中国来说是一次绝好的机会，《世界互联网发展报告2017》发布的“世界互联网发展指数”，透过基础设施、创新能力、产业发展、网络应用、网络安全、网络治理等六大指标，衡量全球全球38个主要大国和新兴经济体的互联网发展状况，其中，美国排名第一，中国排名第二。

中国有世界最庞大的互联网人群：中国网民规模达到7.51亿，占全球网民总数的1/5，互联网普及率为54.3%，超过全球平均水平4.6个百分点，我国移动支付用户规模5.02亿，移动支付规模超过81万亿元，是美国的数十倍；中国有世界上最庞大的网信领域企业：截至2017年10月底，网信领域上市公司数量730家，总市值达到17.5万亿元人民币，在全球互联网企业市值前20强中，中国企业占据8席......

中国具备了实现第三次工业革命崛起中的人力、物力、财力、创新力、技术实力等基本条件。在这样的大趋势面前，就像第一第二次工业革命中蒸汽、电力带来产业升级一样，“互联网+”与实体工业结合会助推国家实力向上，其中汽车产业是国民经济的重要支柱产业，中国汽车的产销已经连续八年位居世界第一，中国与世界领先的汽车工业拼什么？传统的三大件吗？发动机的热效率再提高几个百分点到可预期的55%？变速箱再发展到12速？就和考试一样，越是高分数难度越大，不如将互联网与汽车的结合将会释放巨大的能量。

在这方面上汽无疑是车企中的领先者，上汽在今年的中国汽车论坛上就率先提出电动化、网联化、智能化和共享化的“新四化”趋势，其实在更早之前的2016年7月6日，阿里巴巴集团和上汽集团就在杭州云栖小镇联合发布互联网汽车荣威RX5，该车搭载了互联网汽车智能系统“斑马智行”，是全球首款量产互联网汽车，随后上汽快速布局互联网汽车，2017年2月推出全球首款互联网轿车荣威i6，11月上市斜杠青年威RX3。

市场反应也证明里互联网+汽车的成功，统计显示，上汽乘用车1-11月累计销量近46万辆，同比增长66%，远超车市整体增速。上汽集团已成为互联网汽车销售量最大和互联网车型占比最高的汽车企业，其中明星产品荣威RX5连续三月超过2.5万辆，累计销量超28万辆。

互联网汽车何以引起消费者的巨大购买兴趣？就拿阿里巴巴的这套YunOS 技术为例，这套系统是汽车底层的操作系统，汽车不再是过去传统的一出厂就一成不变的交通工具，搭载互联网汽车智能系统“斑马智行”的汽车成为了一个可自我升级、自我学习的智能终端载体，不断改善用户体验，优化汽车性能和设计，虽然离科幻电影还有距离，但这第一步已经迈出。

以荣威RX3搭载的互联网汽车智能系统“斑马智行”为例，用户提供了独一无二的身份ID，拥有学习和记忆用户驾驶路线和习惯的能力，预判用户生活中的各类需求。只要你说一声“打开天窗”、“我要听歌”、“去东方明珠”，系统都会秒懂，还有拥有远程操控、社群分享、精微语音互动、支付宝接入等“黑科技”，多人出行可以看到队友的彼此位置，此外，该系统还能根据用户需求不断在线升级进化，既常开常新，又可以免去花时间、花精力跑4S店升级的烦恼。

钱学森曾说过：60年代我们全力投入“两弹一星”，我们得到很多，70年代我们没有搞半导体，我们为此失去很多。现在互联网我们全力投入，世界互联网进入乌镇时间，当我们全情投入互联网汽车的时候，不仅仅会有上汽荣威，还会有更多的中国汽车品牌进入，依靠庞大的市场、人群、技术、资金背景，汽车互联将进入中国时刻。

文/康哲