在过去的一年里，日产奇骏因为三缸“问题”多次被推上了热搜，伴随而来的是销量滑铁卢。

到了今年，日产试图要在SUV上“抢救”一下，目前日产被爆出了英菲尼迪QX60的“平民版”Pathfinder的专利图。单从专利图来看，第四代Pathfinder采用了日产最新的设计语言，外观宛如大号的奇骏。据悉，新车是基于日产D平台打造，与英菲尼迪QX60属于同平台车型，车身尺寸要比汉兰达和冠道要大些，达到了5004/1961/1768mm，轴距2900mm。

内饰部分，第四代Pathfinder采用了家族式设计语言，整体与新奇骏十分相似。其装备了12.3英寸全液晶仪表盘+10.8英寸HUD抬头显示+9英寸中控屏，相比对手整体表现中规中矩。新车海外提供了2+3+2的7座布局和2+3+3的8座布局，预计国内会取消8座版本。

动力部分，由于国内排放法规的限制，新车大概率会采用英菲尼迪QX60同款的2.0T可变压缩比发动机，其最大功率252马力，峰值扭矩376牛•米，匹配的是9AT手自一体变速箱。

这一代三缸奇骏的影响已经深入人心，销量由每月轻松破万到如今的3千辆左右，网友每当看到奇骏都要调侃一波，或多或少对日产整个品牌都是有影响的。目前来看，日产SUV销量也只有逍客苦苦在支撑，劲客每月销量只有2千辆左右，楼兰1千辆左右。而面对这个体量不大的中大型SUV市场，笔者认为日产引进第四代Pathfinder更多的是提升品牌形象。

再对比同样来自日系品牌的丰田和本田，丰田已经有这个级别的标杆汉兰达，本田冠道一推出凭借着大五座的卖点也站住了脚步。这边的日产楼兰多年未换代，竞争力已显然不足，如果要继续推出全新楼兰，相信其尺寸不占优势情况下难以撼动对手地位。在日产逐步衰退的品牌影响力下，未来要有一款中大型SUV挑起品牌大旗，显然楼兰已经不太适合这个细分市场了。

再来回顾这几年日产的产品线，像西玛、楼兰等20万往上的车型，都难以被国人接受。目前就算是天籁这款多年的沙场老兵，走量车型也只是售价较低的2.0L车型，这还是优惠力度2万情况下。所以，这也进一步肯定了未来第四代Pathfinder要想国内站住脚，还必须要拿出诚意来。

当前来看，第四代Pathfinder与英菲迪尼QX60同属同一平台，如果国产后能共线生产，会在一定程度上节省成本进而降低车价。作为参考，目前英菲尼迪QX60预售价区间为45-66万元。未来国产后的第四代Pathfinder，也不排除走性价比路线来吸引消费者。

结合市场来看，还是那句话，第四代Pathfinder想要有销量，恐怕售价让位必不可少。而如果新车到来仅仅是提升品牌形象不降价走量销售，意义其实并不大。