雷克萨斯ES，是executive sedan的缩写，首次亮相在1989年1月北美底律特车展，同年9月进行上市销售。

同时回到正题，雷克萨斯ES事实上是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型，这不是没有原因的。

我认为价格是最大因素：你们要知道雷克萨斯的ES，是比家族序列定位更低的IS要便宜的。

当然可能这时有人会说了，你也不看看IS都是带增压的，动力比ES那老气横秋的2.0自然吸气要强的多；题外先说一下，这其实是个悖论，买雷克萨斯的又有几个是去追求动的呢？要动力为何不去买同价格的宝马？

回到正题，现在来说正事；你们来看看空间、看看内饰氛围你就知道了为什么我说ES价比高；我们接下来分别对比雷克萨斯ES 跟 IS的外观、内饰、以及车身尺寸。

天诚老师分别拿了ES的最低配，跟IS的最低配来做的对比；可以看到4米9对4米6的车长，这level差的不是一点点远（直接紧凑到B＋）。

内饰无论是空间、还是氛围感营造，孰强孰弱天诚老师就不说了，大家自我感知！

最后才是今天要说的重点，紧扣文章标题“为什么ES比LS更值得购买？”；雷克萨斯ES第二点成功的就是得体的设计。

事实上天诚老师认为这一代ES的设计比LS要成功很多；不说，直接上图。

4米6俱乐部的IS就不说了。

全新换代雷克萨斯ES明显感觉设计较老款更精致，腰线不错，并没有随着更流线的车身而消失，豪华型依然在。

反观LS，这种坍塌的腰线设计确实显得非常败笔，上一次踩这个雷区的就是现代的雅科仕，月销量一直两位位数，当然品牌影响力也是个问题，不全在设计，大家可感受下。

事实上腰线这块一直是是豪华车的禁忌。论曲线，这代的奔驰S也不差，事实上它都不敢中间折，而是采用的雪茄式双下降的曲线。

说到LS的内饰，似乎依然走到误区，你其实并不知道它想表达什么。

设计师你的灵感来源是这个么！

这么好的内饰用料跟工艺完全就被这设计给毁了,气质方面甚至还不如换代前的LS所体现出的一台大型豪华车所应该具有的基本气质。

动力方面：

万年不变的这台3.5是不是真的有点说不过去了，这相对于主流欧美发动机技术的变迁，这似乎是不是差有点过了。

这样的设计、这样的动力拿出来；其它的我们管不着，至少说在对待中国市场的态度上，你就已经能看出雷克萨斯在LS这件事情上内心的底气不足不过高期望下的随时应付的心态，反正不靠它走量。

反观走量的车型确实换代做足了筹码，无论是从赏心悦目看得到的外观、内饰，看不到的平台全是往正面的换代方向在走，再加上ES一只不错的性价比，你想，这种车它怎么不畅销！

一件事情的成功，是基于两个方面；内心自我的自信＋外在因素；首先你LS的换代就是这么一个自我敷衍态度，外在因素再怎么帮你，我想，也真的很难余力回天。

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