R其实不止是一个“胶佬”（指非常喜欢玩模型的玩家），更是一个很独特的美漫迷。之所以说独特，是因为美漫本身就是一个非常小众的群体，虽然R自己比较喜欢玩瓦罐，但是丝毫不影响他去追那些小众的美漫。当然美漫中也有一些的非常经典的，比如说变形金刚系列。变形金刚系列也非美版和日版，引进国内的更早的是美版的动漫，所以大多数人对比变形金刚的印象都源于美版。

“我去，这会G1的角色要全部死完了啊”R看着一则海外报道，头也不抬地对我说道。

“变形金刚？那个漫画上的东西我不懂哦，G1是什么意思？”

“G1就是第一部，现在所有元老角色都死了”

“嚯，那最后一个死的是谁啊？”

“大黄蜂！”

（图中为现款科迈罗SS）

Bumblebee大黄蜂绝对是变形金刚中人气最高的角色之一。无论是动画还是电影里，调皮的性格，鲜明的形象都足够讨喜。这也或许是大黄蜂能够出独立电影的原因。当然电影的火爆不仅让大黄蜂这个角色家喻户晓，也让大黄蜂化身的车型雪佛兰科迈罗进入了大众的视野。

（图中为现款科迈罗SS）

其实大黄蜂的死是无可避免的，不止是现在更新的漫画，还是之前播出过的动画版，第一部的角色最后都死掉了。但真正令人唏嘘的是，现实中的“大黄蜂”科迈罗也死去了。上周外媒就曝光了一份通用内部的会议记录，这场会议叫停了第七代科迈罗的研发工作，并将在原本准备研发第七代科迈罗的VSS-R架构下推出一款纯电四门车型。

（图中为现款科迈罗SS）

虽然另外一款美系Pony Car的领军人物车型福特Mustang早已经推出了自己的纯电车型福特Mustang Mach-E，但是得知被我们所熟知的“大黄蜂”也将全面触电的时候，作为一个美系粉丝我是抵触的。虽然科迈罗只是一个Pony Car，虽然我们在国内能够买的版本只是2.0T的残血版。但无论是在漫画粉丝的角度还是一个美系肌肉车粉丝的角度，得知这样的一个消息的时候都是十分难受的。

（图中为现款科迈罗SS）

“其实不止是漫画里的大黄蜂死了，科迈罗其实也死了”

“哦？我没关注这一块，什么情况？”

“研发全面叫停，更换项目名称和研发主管，可能会和Mach-E一样走纯电路线。”

“那不是肌肉车断后了？”

（图中为现款科迈罗SS）

其实在没有停止研发之前，第七代科迈罗的研发过程也非常艰辛。最开始研发团队准备基于A2XX平台开发第七代的科迈罗，但是由于协调的问题，在开发进行到一半的时候改用了更新的VSS-R平台。VSS-R将用于后轮驱动和后轮偏置的AWD汽车，原本计划2025年首次亮相，该平台支撑着第二代凯迪拉克CT6生产制作。

（图中为现款科迈罗SS）

然而，最后第七代科迈罗胎死腹中的命运还是没能改变，随着开发人员调去BEV3项目，整个研发工作也停了下来。而这个项目代号BEV3的电车今后会否像福特Mustang Mach-E一样挂着科迈罗的名字出现？目前还没有人能够给出确定消息。“大黄蜂”之死终究还是到来了。

“其实科迈罗这样的车型终结也是命中注定”我关上手机，喝了一口水说道。

“此话怎讲？”R疑惑地抬起头。

“毕竟内燃机的时代终会终结，早点电动化不见得是一件坏事”

“也是，各个车企都推出了燃油车停止研发的时间表”

（图中为现款科迈罗SS）

写在最后：

三大Pony Car的命运似乎早已注定，大排量大马力的廉价车也只会是后人对那段疯狂事情的记忆。在福特Mustang已经纯电化，道奇挑战者迟迟不再更新，以及雪佛兰科迈罗即将“触电”的今天。我们不应该再去抵触这样的纯电化，而更应该期待，纯电化之后的Pony Car们能否继续给大家低门槛的乐趣。