这是我一直想要执行的一个选题——每一期夺人眼目的杂志封面图片、每一个选题的开篇图，成就它们光鲜视觉效果的背后，到底都有什么样的故事?

一个关于汽车的杂志选题执行起来并不复杂：选题会提前确定需要的试驾车和拍摄场地、商借试驾车、安排拍摄档期、执行拍摄并兼顾试车、确保拍摄结束后完好地归还试驾车、趴在电脑前完成选题的文字部分、催促摄影师完成图片的后期工作，最后站在美术设计同事的身后“指手画脚”，试图以完美的版式来结束整个选题。

碍于站在美术设计同事背后的我们，会经常提出一些“无理要求”，并在一定程度上会破坏同事之间的友谊，所以这个选题我还是侧重于选题前期执行的环节，具体聊聊关于试驾车和拍摄场地的故事。

一辆停在编辑部门口院子里的试驾车，代表的是一个全新的选题，而想要全面表达出这辆试驾车的特点，我们就需要为它考虑一个相对合适的使用场地，或者说是一个正确的拍摄场地。在北京，由于这座城市的特殊属性，以及并不算完善的城市规划，汽车媒体的拍摄场地资源其实极其有限。但基于这座城市生存的汽车媒体的规模，以及每天各个媒体执行选题的数量却远远超过了北京所能够提供的合适的拍摄场地的上限。对于编辑部的所有成员来说，为选题、为试驾车选择一个合适的场地，永远都是一个妥协之后还需妥协的难题。

在这种困难的客观环境中，摄影师勤劳与否就显得格外重要了。在这里，勤劳并非指的是摄影师在工作时候的状态，而是特指在没有拍摄工作时，摄影师是否能够花时间在这座城市的边边角角寻找到一个未曾被别人发现的拍摄环境，或者场地。当然，一部分天赋异禀的摄影师并不需要这种方式的“勤劳”，他们更擅长在已经被挖掘出来的成熟拍摄场地中，寻找新的拍摄角度和感觉，来实现选题会最为初始的想法。

编辑部的摄影师明显属于后者，所以我们决定从以往的过刊中挑选一些自认为还不错的图片素材，然后让摄影师回到那个环境中，自由发挥，看看能够成就什么全新的效果。而这些图片素材的取材地点，对于在北京的汽车媒体行业从业者而言，真是再熟悉不过的几个地名了。

一个非常规的选题方向就这么确定了下来，那么除了熟悉的拍摄环境中的新视角，我们也需要有一个拍摄的主角。考虑到之前《从ppt到app》这个选题在制作时，编辑部几乎所有成员都表示想要更为深入地体验新势力造车的进步成果，那么一辆刚刚经过180项更新的蔚来ES8无疑是再恰当不过的选择了。

北京市朝阳区建国门外大街1号中国大饭店停车场

《ramp驾道》2016年8月刊

在中国大饭店停车场拍完这个选题的开篇之后一小时，北京突降暴雨。编辑部一行多人驾驶着这3辆敞篷跑车，显得有些不知所措。

从编辑部所在地出发前往国贸商圈，不过是数公里的距离，10分钟左右的时间甚至还不够摄影师全面适应蔚来ES8颇为伟岸的身型，以及略显夸张的转弯半径。就坐于副驾驶的我也没有完全摸索明白传说中“女王副驾”的唤醒方式，但其宽大、柔软且不失支撑的座椅就已经博得我的好感了。

作为北京这座城市改革开放之后最早，且最为彻底拥抱现代商业概念的地区，国贸与生俱来就不是一个完美的汽车拍摄场地。当然，作为梅赛德斯-奔驰S级、保时捷911、丰田埃尔法等豪华汽车天然的栖息地，这里倒是汽车街拍爱好者在路边蹲守，收获作品的首选目的地。在错落的写字楼、商场和公寓之间，摄影师仔细寻找着不同于以往的拍摄角度，甚至还在这个弥漫着“金钱永不眠”味道的环境中，为这辆蔚来ES8找了一丝格外可贵的安静、祥和的氛围。

北京市门头沟区潭柘寺镇潭柘寺景区停车场

《ramp驾道》2018年10月刊

哈雷戴维森全新软尾系列（SOFTTAIL）让同事享受到了在公路上漫步的乐趣。而“轻盈”却是他从这辆美式摩托车上收获的最核心体验。

位于京西的门头沟区一直以来都颇受北京汽车媒体的青睐，我们也不例外。这里的公路铺装质量优秀，其中还不乏能够全面展示车辆性能的山路，所以离开国贸之后横跨市区来到门头沟区也是理所当然的结果。

车流量密集的市区环路上，我并没有开启蔚来ES8所配备的Nio Pilot自动辅助驾驶功能，因为关于这辆大型电动SUV的驾驶体验，才刚刚开始。544马力、725牛·米的电驱动单元，并没有我想象中那么难以驯服，加速踏板的深度和动力输出幅度之间的正比关系清晰可见，除了强大动力储备所带来的加速表现，并没有任何与“运动”相关的细节被展露出来。

工作日的上午，前往潭柘寺镇的快速路格外空旷，但60公里/小时的限速对于坐拥544马力的我来说却是一种煎熬，是时候唤醒Nio Pilot自动辅助驾驶功能了。虽然我们对自动辅助驾驶功能都不陌生，但谈到这个功能，总免不了关于人和机器谁到底应该占据主导的讨论。我能理解有些人对于自己在未来会被程序和机器全面支配时所产生的恐惧感；我也能明白，“一双看不见的手”在它需要的时候展现自己存在价值的真正意义。在我看来，科技对于我们生活的改变是不可逆的，与其生硬地抗拒，不如在取其精华的同时，想办法为自己营造一片不影响他人的“自留地”。套用摩托骑士最常用来麻醉自己的一句话，并略作修改：新能源承载身体的位移，汽油+手动挡承载灵魂的不羁。

如果不是潭柘寺景区几年前新建了一个钢结构的露天立体停车场，妙峰山仍旧会是门头沟区最为热门的汽车媒体选题拍摄目的地。虽然没有妙峰山那连绵20多公里的山路，但千年古刹潭柘寺山门前的钢结构露天立体停车场却能在变幻莫测的光影中呈现出无数种令人如痴如醉的视觉效果。无论是跑车、摩托车还是新能源汽车，都能在这里找到属于自己的表达方式。

北京市门头沟区大灰厂路无名废弃水泥厂

《ramp驾道》2017年10月刊

我们都喜欢迈凯伦和兰博基尼，但在北京这样的城市，能够发挥它们魅力的场所实在是太少了。

大灰厂路距离潭柘寺并不远，两地之间相隔的是一段弯角众多的山路。无论试驾车的属性如何，摄影师总愿意找几个弯角，来试探它们的极限，这辆蔚来ES8也不例外。很快，后排的同事开始抱怨摄影师试探性的驾驶行为，并开始回忆之前其数次“惊吓”到其他摄影师的经历。可以预见的是，回程必经的这段山路，摄影师已经被提前剥夺驾驶权了。

在拍摄选题时，我们喜欢能和拍摄主体产生戏剧化冲突的环境，比如有着一定“启示”意味的蔚来ES8和破败、废弃的工厂，一个代表了“未来”，一个代表了“过去”，那种不言而喻的视觉冲突就格外令人兴奋。一个好的拍摄场地，不仅仅会让摄影师感到愉悦，对于我们而言，它同样能够激发出无限的灵感。当静止的图片不足以展示出我们的表达欲望，视频、Gif等展现形式在大灰厂路一旁的这个废弃水泥厂里逐渐活跃起来。

很快，主编精致的穿搭被数层楼高的储料罐里的水泥灰所遮盖，虽说不至于用“灰头土脸”来概括，但那种狼狈的形象却是我从未见过的。不过，主编自己倒是不在意，并且仍旧沉浸在手机拍摄的乐趣中无法自拔。一辆星灰色涂装的蔚来ES8，4位全身上下都是水泥灰的媒体从业者，此时此刻的画面倒是格外和谐。

说到和谐，我的内心也有了一幅画面：多年之后，传统燃油汽车彻底走到了自己的尽头，就像这废弃的水泥厂一样，极少数幸运儿得以幸存在一个不为人知的角落，默默关注着远处崭新技术所带来的繁华。偶尔，猎奇心态强烈的“新势力”会到访这里，心满意足地看着这一番破败，抒发一下怀古的情绪，然后径直离开。

虽然这样的画面看上去比较悲伤，但好歹是数十年，甚至百年之后的事情。那个时候的事情，到时候再说吧，万一我要是猜错了呢？

北京市朝阳区货运北路3号通道

《ramp驾道》2016年11月刊

选题中的梅赛德斯-奔驰C级轿车是主编在当时刚刚到手的新车。好奇于加长C级轿车的空间表现，我们特意找来了E级和S级迈巴赫进行参考。

本来，一个位于G1高速上的废弃加油站是这一天拍摄的最后一站，但一个写有禁止车辆进入的横杆阻断了原本的拍摄计划，我们只能执行替补方案，前往位于首都机场附近的货运北路3号通道。从大灰厂废弃水泥厂到G1高速上的废弃加油站，一路畅通的路况让同事忘记了自己在驾驶的是一辆纯电动汽车，卡着最高限速进行高速巡航，以及在高速公路上肆意挥霍544马力、725牛·米输出的痛快，导致我们在前往备用拍摄点时面临了些许的尴尬。虽然剩余电量足够从G1高速前往货运北路的3号通道，但由此产生的焦虑感还是迅速在车厢内蔓延开来，一路上大家交流最多的话题莫过于货运北路周边的快速充电桩，到底还有几个是空闲的。

在民航领域满负荷运转时，货运北路的车流络绎不绝，堵车更是家常便饭，但从今年的特殊情况发生之后，这里就清净了不少。在全民被动休假期间，我自己也来过几次这里，看着满满的停机坪和空旷的跑道，心里格外不是滋味儿。现在的货运北路虽不能和过往相比，但也算是恢复了热闹的景象，餐车、油车、工具车进出机场络绎不绝，滑行桥上也重新出现了各种涂装的民航客机。

我特别高兴机场能够逐渐恢复以往自己运转起来的状态，就像摄影师在小睡片刻之后重新投入工作总能带来惊喜一样。在后排就坐的我此时不再有之前的焦虑了，因为拍摄即将结束，而2公里外的充电站，还有4个快充电桩供这辆蔚来ES8选择。至于充电期间的活动，主编也有了详细的安排：除了商量之后选题的拍摄细节，精修几张下午在大灰厂的摄影作品，也就差不多了。

不到半小时的时间，在收获110公里的续航里程之后，我们拔掉了充电线踏上了归途，顺便送同事去提他刚刚收来的，采用了2.5升水平对置4缸涡轮增压发动机的第二代斯巴鲁森林人。这一路，我们显得格外兴奋。

两周之后，我们4人站在了美术设计同事的身后，开始了关于版式的七嘴八舌，以及“改改看看效果”之类的指挥。在这里，除了向美术设计同事表达谢意和敬意之外，我其实也很感激之前同事和自己为这本杂志所积攒的大量精彩图片素材。至于星空灰涂装的那辆蔚来ES8，我还挺怀念它所赋予我的，那种大把动力在手时的气魄，以及奢侈到略显铺张的乘坐空间的。要说不足，在给自己打足了“预防针”的前提下，其所配置的主动式空气悬架系统在面对长波路面时，将起伏不断叠加的颠簸方式，的确亟待改进。

在整个选题的版式最终确定之后，一种失落感在编辑部内部油然而生。北京这么大，但能够满足我们选题拍摄需求的场地或者环境却极为有限，下一期选题的场地该如何解决？我们也不知道。（撰文：T2 摄影：贾宾）

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