随着小鹏G9的上市，30-50万元价位区间的自主品牌纯电智能豪华汽车阵容已初具规模。不得不承认，小鹏G9对于这一价位区间，甚至是价格更高的智能豪华汽车来说都有相对出色的产品竞争力，单是800V快充这一点就已经可以让不少消费者为之动容。但毕竟市场有着自己的法则，当有一款好产品出现时，消费者总会货比三家，寻找一款更好的产品，直至满意。

那么在经过产品力、价格等因素的对比后，蔚来ES7的整体价格明显高于30-50万元价位区间，理想L9仅推出了一款增程版车型。所以能与小鹏G9形成直接对比的，只能是有着传统车企背书的阿维塔11。那么本篇文章就一同来分析一下，阿维塔11与小鹏G9谁对于消费者来说更具吸引力。

设计对比：阿维塔11更个性更年轻

虽然颜值是一款产品不得不提到的重点，但笔者还是遵循着“萝卜白菜各有所爱”的想法，对两款车型的外观设计不予过多的评价，毕竟两款车型的设计是完全不同的风格。小鹏G9采用常规SUV的设计风格，阿维塔11则融合超跑与SUV双重特征。相比之下，阿维塔11的设计会更受年轻人的青睐。

由于阿维塔11采用了轿跑式车身设计，同时标配了帆式主动升降尾翼，所以可营造出极具视觉冲击力的效果。当设定为“随车速感应”时，且车速大于90公里/小时，帆式主动升降尾翼将自动升起17.5°，在小于60公里/小时时可自动收起，该项功能不仅可以有效地优化风阻系数，同时也更能吸引年轻消费者的注意。

与外观设计相同，两款车型在内饰方面的设计也展现出了不同的风格。小鹏G9的内饰设计一切从简，最具亮点的设计在于副驾与中控贯穿的双联屏设计，但在细节之处有所不足。例如，小鹏G9的双联屏设计相对居中，副驾驶在观看娱乐屏时存在视觉角度差，如果将空调出风口改至竖状，将屏幕横向延伸5公分左右，或许观看效果更佳。

阿维塔11则透出随性奢华感，细节之处也更具设计感。其原因在于阿维塔11中控区域采用了较多的弧线，呈环抱式设计，对于消费者的实际感官效果会更好。除此之外，阿维塔11采用了三块独立的屏幕，这样的好处是可以各司其职，其他成员娱乐也不会影响到驾驶员。

做工用料方面，两款车均保持了行业中较高的水准，内饰均采用大量软包覆盖，其中阿维塔11还配备了全NAPPA真皮座椅以及NAPPA真皮方向盘，突出一定的高级感。总体来说，两款车在豪华感及舒适感的营造上难分高下，都能让消费者享受到更高品质的用车体验。

智能车机对比：鸿蒙OS VS Xmart OS

对于消费者而言，选择一款智能汽车的关键之一就在于“智能”，而智能也分为智能交互体验，以及智能辅助驾驶两大方面。首先来聊一聊智能交互体验，智能交互体验主要体现在智能车机系统，阿维塔11搭载了消费者喜闻乐见的华为HI鸿蒙OS系统，小鹏G9搭载了自研的Xmart OS系统。首先可以肯定的是，两款车机系统无论是流畅度还是智能化都处于行业顶尖的水准。但要想立刻分出高下，还需在人性化用车体验方面做出文章。

小鹏G9搭载的Xmart OS系统可以快速且准确的识别用户与车机之间的语音交互，同时也支持四音区声源定位。不过在笔者看来，小鹏G9最独特的地方在于音响系统，小鹏G9全车共有28个声学单元，包括座舱内18扬声器的丹拿音响，2扬声器主驾专享音响，6个前排座椅低频律动单元，以及2扬声器的车外音响。除常规智能配置外，可以说小鹏G9更加注重消费者在用车过程中的听感体验，显然对于年轻消费者来说也有着不错的吸引力，只可惜这项配置并非全系标配，只有在44.99万元以上的车型上才有配备，其余车型全部需要选装。

阿维塔11搭载的华为HI 鸿蒙OS系统除了支持常用场景智能语音助手的极速响应以外，同样具有4分区声源定位能力，可精准识别车内不同区域用户发出的指令并进行操作。除此之外，阿维塔11也可以通过车载应用市场下载各类应用，配合副驾娱乐屏，也可大幅提升消费者的实际用车体验。

得益于车内的摄像头，阿维塔11还可以实现更多人性化且有温度的智能体验。比如手势识别功能，不仅可以控制视频/音乐播放器等，甚至还可以通过手势来接打电话，充分提升消费者车内的可玩性。阿维塔11还会通过车内摄像头洞察驾驶者情绪变化，监测到开心时会主动询问播放开心的歌曲等。

阿维塔11还有六种情景模式，包含休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式，所以在人性化智能配置方面，阿维塔11绝对占有优势。

当然，阿维塔11在听觉体验方面也绝不会示弱，阿维塔11全系标配了由专业团队调校的14扬声器以12通道外置功放带来的沉浸式环绕音效，可面向所有座位进行最佳声场定位，从而保证每个座位都能带来音乐厅级别的听觉享受。。

智能辅助驾驶对比：硬件多才是王道

阿维塔11配备了基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。具备高速NCA智驾导航辅助功能，可以在高速以及城市快速路场景中应用，车辆可自主识别限速标识并自动限速调节、自动跟随前车、自动跟停和起步、自动变道提示（需驾驶转方向盘或打转向灯确认）、自动上下匝道汇入主路、自动切换高速公路等功能。

后期还会通过OTA升级的方式，具备路况更加复杂的城区NCA智驾导航辅助功能。自动泊车也支持AVP代客泊车、APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车，可以在多场景下大幅提升消费者的实际用车体验。

小鹏G9的XNGP同样可以支持全场景智能辅助驾驶功能，将打通高速、城市快速路、城市主干道/次干道、园区内部道路、停车场等场景。

相比之下，两车的智能辅助驾驶功能都可以被称作行业中的天花板，但小鹏G9的高阶驾驶辅助并没有实现全系标配，反观阿维塔11就非常实在，不仅在智驾传感器数量方面占据优势，而且还实现入门即高配的待遇。

由于法律法规的规定，实现高阶辅助驾驶还存在一定局限性。但在这里需要强调的是，对于智能纯电汽车的智能辅助驾驶来说，一定是谁的硬件设施更多谁的优势将会更加明显，因为硬件设施越多越完善，也就意味着车辆在驾驶辅助过程中对障碍物有着更高的识别率，而更重要的是，车辆在后期OTA升级的空间也更大。在明确这一点后，让我们来看看阿维塔11和小鹏G9在硬件设施方面谁更出色。

阿维塔11有3颗激光雷达，6颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，13颗高清摄像头，共计34颗智驾传感器。小鹏G9有2颗激光雷达，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，12颗高清摄像头，共计31颗智驾传感器。很明显，在硬件的比拼中阿维塔11取得了胜利，而这也奠定了阿维塔11在后续的驾驶辅助功能中将会有着更高的上限。

写在最后

可以看出，两款产品都有着十分出色的竞争力，相比较而言，阿维塔11无论是在设计上，人性化智能配置上，还是硬件设施中，都有着相对明显的优势。在补能方面，小鹏G9宣称5分钟补能200km，数据看着很漂亮，但实际却需要选装，而且仅仅可以在650X性能版车型上选装，略显不厚道。反观阿维塔11的750V高压快充，已经实现全系标配，所以无论从哪方面来讲，阿维塔11都占据优势。

最后是消费者最关注的定价，两款车除去限量版与纪念版后，阿维塔售价区间为34.99-40.99万元，小鹏G9售价区间为30.99-44.99万元。相比较之下，30.99万元的小鹏G9似乎很有竞争力，但翻阅配置表后不难看出，G9入门版的配置等同于“毛坯房”，而且不支持选装，所以你可以理解成它只是一个摆设。反观阿维塔11，全系标配双电机四驱、高速NCA、3颗激光雷达等等，34.99万就可以享受高配车型的待遇，何乐而不为呢。