​近日，大家在社交平台上或多或少都看到：天津港奔驰S级最近“大跳水”，销售疯狂推荐，S500比国规便宜版将近50万等消息。

据了解，目前S级在天津港的库存了大约2000台左右，从入门到S400到顶配的S580库存不等，2000台对于天津港的车商来说压着无疑是增加成本的，无奈大家都在亏本找人接盘，那为什么会卖不出呢？

要知道天津港一直被大家誉为豪车的性价比之地，很多4S店的国规车型都比天津港平行进口的车型贵。前段时间天津港的奔驰S级还是需要加价售卖的，但现在一下子就降价售卖了，以天津港最低配的奔驰S 500为例，现在已经降价到130万出头，并且不用缴纳豪车税；而国规S500官方指导价为183.88万元，还要加价豪车税、加价等费用，落地价随便就超200万了。所以说目前在天津港买台S 500跟买台国规的S 450差不多，要知道S 450/400改款2.5T发动机，在海外是没有该款动力配置的，起步就是S 500 3.0T发动机，可以说S 450/400该动力就是中国特供。这样看来，为什么如此高性价比的车型会卖不动呢？

可能有了解过平行进口车型的朋友都知道，平行进口某些车型除了动力差异以外，最大的区别就是配置，以现款的S 500为例，中规版本标配20寸轮毂、运动包围、裸眼3D的抬头显示，最重点的是尊贵的后排乘客是带座椅电动调节、通风、加热、按摩等功能；而以上配置在平行进口美规版本上全部都是选配，如果想要后排的座椅通风加热等功能，必须要选配温暖舒适包，选配后的价格已经到达160万了。甚至一些车型由于芯片短缺的原因，连前排的座椅按摩也减配了。

抛开以上的价格值多少，但是我想应该没有一个愿意花上百万买一台行政级别车型的用户，并不需要后排的舒适功能，而前排的司机就享受着按摩等功能，那岂不是全给了司机爽了，自己没享受到吗？

这样来看，不难理解为什么天津港奔驰S级崩盘，折腰从两个方面来看：第一，车辆配置不符合国人的需求，大家宁愿买动力更差的中规S 400。其实，这也不能该天津港，只能怪本次为什么要造出这样的版本车型提供给海外市场。第二、国人做生意有个特点就是跟风，一开始很多车商看到S级加价，高利润大家疯狂进货，可是这类车型又容易受大环境的影响，疫情原因大环境经济萧条，这类车根本卖不动，车商宁愿亏本销售也不愿意压本金，只能崩盘销售找接盘者。

皆车点评：那平行进口的S 500到底值不值得买？我认为还是符合一部分消费者需求的，比如适合自己开的老板，对动力有些要求，满足简单的家庭出行，却不那么注重后排行政要求的话是可以的！而且平行进口S 500目前不需要加价，而且不需要豪车税，这部分费用已经能省下好几十万了，只不过后期没有像中规版本享受官方质保而已，当然鱼和熊掌不可兼得，如果没有后期维修的顾虑，还是值得入手的。