广汽本田型格优势区域

备注：关于区域问题，站长有一些小建议。

在过去帮粉丝找车的案例中，站长发现很多小伙伴只关注节目中提到的优惠最大值而忽略或选择忽略地域方面带来的优惠差异，并且在异地方案的选择方面还是存在很大的担忧和疑虑，站在用户的角度，完全可以理解，每个小伙伴都肯定希望又优惠又方便。但是想法归想法，最终还是要回归到实际当中来，有担忧和疑虑，我们可以一点点去沟通解决，但对于车源的规律和基础的行情原则，很难会以我们的个人意志为转移，所以接下来四月份的购车服务，我想继续提升门槛，如果想要最佳优惠又不能接受异地车源方案，我们可能不再服务，如果一定只考虑本地方案，那我们对优惠的期待值就应该更理性一些，能省多少我们尽量省多少。

广汽本田型格二级市场车源说明

• 无需强制店保，大部分的车源只需要在出车4s店购买交强险即可。

• 没有区域管控政策，异地提车无需用户到店。

• 请注意，目前广本还是没有推出型格的厂家金融方案，没有免息政策，二级市场主要还是以全款出车为主，如需按揭，金融手续费一般在1000-2000不等。

• 无置换政策。

• 支付完优惠后车款即可提车离店，无需任何强制购买项目。异地提车还需考虑交通成本或物流成本。

目前是22款在售，共6个版本，指导价从12.99万-16.69万。

广汽本田型格二级市场车源情况

型格的车源情况，用四个字来形容，那就是“兵精粮足”，可以看到，除了入门的手动版外，其它的版本在二级市场的车源都极为丰富和合理，三个主销版本1429、1499和1529的车源最多，用户可以随意选择，即便是中高档和顶配版本也不缺车源；

从目前的车源情况来看，我们可以得到几个分析：

第一，广本的产能情况有明显好转，不仅能够保障自己的优势车型的供给，甚至像型格这样的新生代产品都有足够货源。

第二，广本对型格是有想法的。站长不止一次说过，广本和东本不是兄弟企业，它们是最直接的竞争对手，二月盘点的时候，发现东本几乎所有的产品在终端优惠层面都碾压广本，这种同品牌之间的直接价格拦截比任何广告营销都更为有效；但是从近期来看，广本似乎意识到了这个问题，很多车型开始由厂家主导，在终端和东本大打价格战，尤其是型格。

第三，经销商压力巨大，二级市场车源繁荣，只能说明一个本质问题，那就是广本的经销商在厂家分配的铺货数量上有一定的压力，尤其是某些区域，零售无法及时消化存量。最后一句话，型格和思域的战争已经打响，目前的广本是兵精粮足，有备而来，如果说车源是兵源是粮草，那么终端的优惠就是最锐利的武器，是胜负的关节手。

广汽本田型格战略思想分析

站长分析：

2月盘点的时候，站长分析过，型格的战略思想很明确，就是紧跟老大哥思域的脚步，不越雷池，但也初生牛犊不怕虎，在终端优惠方面，和思域保持一致。从这个局面来说，广本似乎并没有把22年的销售压力过多的放在这款车身上，思域这么长时间在国内建立的产品认知度，和不逊色于广本的销售网络，在同等价格体系下，型格是很难有机会的，但是，销售数据却给了广本一种信心的支撑，在过去的2月，型格销量接近1w台，虽然离思域还有很大的距离，但是机会已经出现，结合我们刚刚车源分析中看到的广本产能恢复，型格跟随者的身份只怕会发生一些变化了，我觉得，它，很有可能会成为-——“颠覆者”。

广汽本田型格二级市场优惠趋势

这期我们的价格图首次以区域来进行一个行情展示，从左至右，东南西北小北五大二级市场车源区域，先看1299版本，手动挡，也是型格目前唯一没有现车车源的版本，目前二级市场可以接受预订，时间大概需要三个月左右，甚至可能更长，站长帮三位粉丝做过预订，有过优惠的申请经验，当前可以谈到2000-3000之间的车价优惠，优惠的差异来自于不同的出车4s店的政策，手动挡的配额非常有限，这个问题估计一直都无法解决，其它几个版本…..

广汽本田型格各版本二级市场落地总价

在看落地价格表之前，我们来做几个分析：

1► 为什么型格会出现这么大的优惠？

首先，肯定离不开厂家的支持，经销商是商人，商人不做亏本生意，要知道，目前很多地区，站长相信，零售可能都没有什么优惠，甚至优惠只有区区小几千块，那么问题来了，为什么经销商要满值抛货，只能说，这个背后一定有更大的利益驱动，广本一定对型格有非常诱人的销量考核奖励政策，鼓励经销商多走量，冲击市场。

2►还会不会继续爬升？

目前的13000是短期内到达的，站长和广本的一些朋友有过沟通，旁敲侧击了解过，很可能这个政策是阶段性的，目前的价格很可能就是峰值了，再想突破有点难。最多，15000的优惠应该都是极限了。

备注：表格里的价格均可在现实中做到，如需帮助，请直接私信我们。

题外话：

车企考虑的是增量还是变量？

• 关于增量和变量，这是一个很庞大的话题，很有哲学性，当然，也有很多人性的因素在里面。

• 我记得和车企还有经销商的朋友都聊过这个话题，车企考虑的是增量，怎么抢别的品牌的客户是营销的重点，而经销商考虑的是变量，怎么把同品牌其它店的客户变成自己的，才是关键。但是在过去，这个需求是矛盾的，曾经和某车企品牌一起策划过一场厂家花钱，经销商参加的活动，对于邀约的用户标签这一块就看出了端倪，厂家需要邀请的是它品牌的意向用户，而经销商希望多邀请本品牌它店的潜在用户。

• 像我们今天介绍的型格，在增量和变量的问题上，厂家和经销商取得了空前的一致，意识形态高度统一。

• 正如我们前面看到的，不到一个月的时间，型格就由试探转成了进攻，优惠从0到了1万3，思域这么多年都没做到过这样的优惠力度，当然，思域也想不到，打破这个价格壁垒的不是丰田，不是日产，不是大众，而是同样挂着本田车标的广本型格。

• 这些年流行的双车战略，本意是想1+1大于2，但是实际上却成了1+1小于1。对于丰田、本田、大众，都没有品牌可以幸免，无论你当初是怎么想的，但是在残酷的市场竞争面前，都会走向事物的另一面，当然，作为消费者的我们很高兴，也很欢迎这样的竞争。