2022年的威马，可谓“屋漏偏逢连夜雨”。在销量逐渐与头部势力拉开距离的情况下，员工降薪、核心零部件断供、联合创始人离职等情况接踵而来。近日，威马汽车更是被申请冻结7652万元财产，这让本就不富裕的日子“雪上加霜”。

据从天眼查获悉，安吉智行物流有限公司与威马新能源汽车销售（上海）有限公司、威马汽车科技集团有限公司非诉保全审查裁定书被公开。文书内容显示，申请人安吉智行物流公司请求法院查封、冻结被申请人威马两公司价值7652万元的财产。法院认为，安吉智行物流公司的申请符合法律规定，裁定执行。

曾经比肩“蔚小理”，深受资本青睐的威马，其实在2021年就逐渐走向下坡路。

2021年，威马汽车全年交付量4.42万辆。排在小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车和哪吒汽车之后。2022年威马汽车前11月销量达3.23万辆，同比下滑10.26%。相比之下，头部势力“蔚小理”已经在10月突破了10万辆的销量，即便是同为二线新势力的零跑也在11月交付量突破10万辆，而威马10月份单月销量仅一千余辆。

除此之外，根据威马汽车此前披露的招股书显示，公司在2019年至2021年间亏损额持续增加，其中净亏损分别41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年亏损合计达174.35亿元，并且亏损面仍在扩大。

因深受资金短缺的压力，今年11月，威马被爆采取降薪措施，包括 M4 及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

但面临巨大资金缺口，降薪的“节流”也只是杯水车薪。进入12月，威马再次被爆由于拖欠供应商账款，威马的核心零部件断供，工厂已经基本停产；第一款轿车M7的项目也已经停滞。

但值得注意的是，据国家企业信息公示系统近日公布的信息显示，威马汽车科技集团有限公司旗下的威马汽车科技（四川）有限公司发生多项工商变更，注册资本由此前的17000万元增至52000万元，新增股东绵阳安州投资控股集团有限公司，威马汽车科技集团有限公司的持股比例由原来100%降至约32.7%。而新股东绵阳安州投资公司正是由四川安州发展集团有限公司和四川省财政厅共同持股的企业。这也意味着威马汽车科技（四川）有限公司获得了国资入股，或许将迎来新的生机。

回顾威马的发展，无论是起步时间还是融资金额，都占据一定优势。但随着新能源市场竞争进行到白热化阶段，无法快速把握市场变化实现品牌及产品升级使得威马正逐渐显现出掉队之势。要想在新能源市场占有自己的一席之地，威马还是要有过硬的产品和技术，若只是卷钱玩资本游戏，那势必淹没在时代的潮流中。